U bent nog lijm,verf,kwastje,mesje/tangetje nodig.
Het was in het begin van de jaren dertig, nadat de trams van Parijs en de voorsteden uit dienst waren genomen, dat de eerste bussen van de serie „TN“ werden gebouwd.
De vooruitgang die de auto-industrie had geboekt, vooral op het gebied van banden, maakte het mogelijk om bussen te ontwerpen die plaats bieden aan vijftig of meer personen.
De bussen van de „TN“-serie waren uitgerust met 4-cilindermotoren van 58 pk (TN.4) en 6-cilindermotoren van 94 pk (TN.6-familie).
De TN.4A werd gebruikt op korte en middellange trajecten in vlakke gebieden, terwijl de krachtigere TN.6 werd gebruikt op de lange pistes in de voorsteden en op de zeer heuvelachtige lijnen zoals Montmartre, Ménilmontant en Belleville.
De TN.6A en de TN.6C waren identiek qua uiterlijk, het enige waarneembare verschil zat in de wielen, die velgen hadden met solide middelpunten op de TN.6A, terwijl de TN.6C verwijderbare velgen had, genaamd “artillerievelgen”.
De enorme gebruiksflexibiliteit van de TN.6C was legendarisch onder chauffeurs.
Tijdens de oorlog waren deze bussen uitgerust met een kolengestookt gasgeneratorsysteem, Imber of Gohin-Panhard.
Na de oorlog was de belangrijkste wijziging aan de TN.6s het omsluiten van de bestuurderscabine, om hem tijdens de wintermaanden een minimum aan comfort te bieden.
De vervanging van de “TN”-bussen begon in 1960 en de laatste werd in 1969 ingetrokken, achtendertig jaar nadat de eerste in gebruik was genomen.
Afmeting model:394x102mm
